为应对宏观调控背景下的信贷紧缩，一些中小企业、房地产企业纷纷前往产权市场寻求资金。 

      上海联合产权交易所的统计数据显示，上半年，中小企业产权交易共成交926宗，成交金额为230.01亿元。其中，科技型中小企业成交176宗，成交金额为26.66亿元。房地产企业通过产权市场实现股权融资交易116宗，成交金额达89.58亿元，较去年同期大幅增长近六成。 

       今年以来，随着宏观调控力度的加大，信贷紧缩让原本融资难的中小企业面临更加严峻的融资环境。在这种情况下，产权市场成为不少中小企业融资的替代选择。例如，上海科特高分子材料有限公司29.05%股权在上海联合产权交易所挂牌以后，吸引了众多投资机构的关注，最终深圳市圣金源创业投资有限公司通过电子竞价以905.78万元成功受让，实现了高科技企业产权的跨区域流动。 

       同时，不少房地产企业通过产权市场成功融资。今年初，上海绿成房产有限责任公司通过产权市场出让九城置业有限公司20%股权，最终一家私营企业以1亿多元的高价将这部分股权收入囊中，成交价较7000多万元的挂牌价增值近40%。 

       随着投融资功能的提升，上海产权市场规模进一步扩张。亿元级项目频频出现，仅上半年就有64宗超亿元项目完成交易，平均单宗项目成交规模大幅增加，由去年同期的每宗2815万元增加到4217万元，同比增幅近50%。

    赣州市城市规划建设局调研组在向市政府递交的《关于加快推进章江新区建设，提升章江新区人气的调研报告》中，对配套设施不足有这样的描述：“公交车次不多，收班较早，月票买不到。凡事要进城，进城难来回，生活很不方便。”

    据了解，目前赣州城区绝大部分公交车的始发站都是火车站，在章江新区运行的也只有3路、4路、10路和15路公交线路，运行车辆仅30多辆。其中，3路、4路公交车为双向往返车，正常情况下10分钟左右一趟，上下班高峰期为6分钟左右一 趟。而10路、15路公交线车为运行车，发车密度需超过10分钟。

    章江新区将成为新的公交换乘枢纽中心

    根据《赣州市章江新区控制性详细规划》的路网将采取方格网加放射性环路的混合形  式，分为主干道、次千道和支路三个等级，章江新区将建设六纵六横、连接东西、贯穿南北的道路网络。

    章江新区公交换乘枢纽中心位于兴国路盛世江南及万盛MAIL，L商业中心旁，占地14亩，计划总投资400万元，今年内将建成投入使用。该中心建成后，可同时容纳公交车60多辆，连接新老城区与站北区的许多公交车辆将从这里始发。章江新区公交换乘枢纽中心将成为继赣州火车站之后赣州城区公交车的又一个始发站，将为章江新区人流的聚集和疏散起到重要作用。

    六座大桥将新老城区无缝对接

    新区不是独立的新区，一座座跨江大桥把新老城区紧密相接。南河大桥是章江上第一座大桥，也是赣州中心城区跨江发展的第一座大桥。进入新世纪以后，全球通大桥建成通车。如今，南河大桥和全球通大桥已成为连接新老城区的最主要的桥梁。赣州大桥建成通车后，章江新区与老城区、站北区之间又增加了一座桥梁。

    2006年开始建设，并于去年6月1日正式投入使用的章江人行浮桥是对接新老城区的一座兼具交通和景观功能的人行浮桥。浮桥建成后，为赣州老城区居民进入章江新区，尤其是到赣州黄金广场休闲观光提供了一条便捷的通道。飞龙岛大桥于2006年开工建设，预计将于明年建成投入使用。2007年，章江大桥正式开工建设，如今桥面已贯通，预计明年可正式投入使用。六座大桥是六条城市发展的大动脉，六座大桥把赣州新老城区无缝对接，章江新区将随着一座座大桥的对接而驶上更加繁荣发展的快车道。

    两环两纵的公交网络连接新老城区

    根据市政府的规划部署，章江新区将在三四年内形成“两环两纵”的公交线路网络。“两环”指的是在章江新区再开辟两条环形公交线网，把章江新区的机关企事业单位、商业网点、学校、居民小区、娱乐场所等串联起来。“两纵”指的是在开辟两条连接新老城区、学校以及新的都市发展区。规划完成后，章江新区每条线路的对开车次至少配备20台车，单向线路至少配备10台车，车次密度也将增加。届时，章江新区将有上百台公交车同时运行，居民的出行将不再“坐车难”。

    据了解，章江新区新增的20路、2l路公交线路已定于8月底开通。新增的20路、2l 路公交线路为互相对开路线。路线走向为：从兴国路公交枢纽站出发，途径长征大道、南门文化广场、红旗大道、西河大桥、章江北大道、全球通大桥、长征大道，再回兴国路公交枢纽站，全长16公里。据悉，两条线路一共将投入11辆全新的空调大巴。(谭辉)

     ————本文摘自赣州晚报